近日，國家發(fā)改委聯(lián)合國家能源局、工信部、交通運輸部共同發(fā)布《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學規(guī)劃建設(shè)的通知》（以下簡稱《通知》），引發(fā)充電樁行業(yè)廣泛關(guān)注。這份文件圍繞“大功率充電設(shè)施”的規(guī)劃建設(shè)，提出了9項具體措施，其中與運營端直接相關(guān)的核心內(nèi)容，老郭幫大家梳理如下：
一、2027年目標：大功率充電設(shè)施要“跑起來”
《通知》明確提出：到2027年底，全國范圍內(nèi)單槍充電功率250kW以上的大功率充電設(shè)施（含液冷超充）要超過10萬臺，同步推動服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應用迭代升級。
劃重點：
250kW是“液冷超充”的核心門檻（普通快充樁多為120-180kW），這一目標直接指向“重卡貨運、長途運輸”等高功率充電需求場景；
“液冷超充”因能解決大電流充電時的散熱問題（避免槍頭過熱），是大功率充電的主流技術(shù)方向，政策明確支持其規(guī)?；涞亍?/span>
二、布局原則：因地制宜，適度超前
政策強調(diào)，大功率充電設(shè)施的建設(shè)需結(jié)合場景需求，堅持“科學合理、適度超前”原則。
怎么理解“適度超前”？
比如物流園區(qū)、高速服務(wù)區(qū)、港口等重卡/商用車高頻場景，需提前規(guī)劃大功率充電位（如預留240kW以上樁位），避免后期因需求激增導致“有車無樁”；
普通乘用車充電站可按“10%-20%比例”配置大功率樁（如10臺快充樁中配2臺240kW），兼顧效率與成本。
三、專用場景：重卡貨運+多元融合
針對重卡貨運、工程車輛等專用場景，《通知》提出兩大關(guān)鍵方向：
建設(shè)專用大功率充電設(shè)施：
重點在物流園區(qū)、港口、礦山等區(qū)域，布局適配重卡的超充樁（單槍功率普遍300kW-500kW），解決“充電慢、排隊久”的痛點（重卡充滿電需1-2小時，普通樁需6-8小時）。
場景融合提升收益：
鼓勵充電場站與餐飲、便利店、汽車美容等業(yè)務(wù)結(jié)合，打造“充電+服務(wù)”綜合體。例如：司機充電時可就餐、購物，場站通過多元服務(wù)提升單客收入（某案例顯示，融合后場站日均營收提升30%）。
四、運營保障：10年以上長租期穩(wěn)預期
針對充電場站“用地難、回報周期長”的痛點，《通知》明確：鼓勵地方政府、業(yè)主單位給予充電場站10年以上租賃期限，保障運營主體長期穩(wěn)定經(jīng)營。
為什么重要？
充電樁投資回報周期約5-8年（大功率樁因成本高，周期更長），10年以上租期能降低運營商的資金壓力，吸引更多社會資本入場；
長期穩(wěn)定的場地保障，也有利于運營商提前規(guī)劃設(shè)備升級（如未來替換更高功率的樁），避免“短租期內(nèi)重復投入”。
政策影響：行業(yè)將迎“大功率時代”
這份文件的出臺，標志著充電樁行業(yè)正式從“普通快充”向“大功率超充”加速轉(zhuǎn)型。對運營商而言，抓住政策紅利的關(guān)鍵是：優(yōu)先在重卡/商用車場景布局大功率樁，同步探索“充電+服務(wù)”融合模式，并爭取長期穩(wěn)定的場地支持。
老郭提醒：如果正在規(guī)劃充電站，不妨重點關(guān)注當?shù)卣畬Υ蠊β蕵兜难a貼政策（部分省份已出臺“按功率補貼”細則），結(jié)合自身場地資源，搶占行業(yè)先機！